Artículo de especialista internacional
sobre el libro "LA TROCHITA - UN VIAJE EN EL TIEMPO Y LA DISTANCIA
EN EL VIEJO EXPRESO PATAGÓNICO", de Sergio Sepiurka
y Jorge Miglioli
La Narrow Gauge
Railway Society (Sociedad de Trenes de Trocha Angosta), una
asociación británica que reúne a 1.600 entusiastas
de este tipo de ferrocarriles, ha dedicado en su revista de abril
de 2002 una interesante nota al libro "La Trochita - Un Viaje
en el Tiempo y la Distancia en el Viejo Expreso Patagónico",
de Sergio Sepiurka y Jorge Miglioli, publicado por GAC en diciembre
de 2001.
Con la firma de Keith Taylorson, reconocido especialista en estos
temas, el artículo dice:
"Este nuevo libro, escrito y publicado en la Argentina,
es una historia definitiva del célebre ferrocarril de 75
cm de trocha que presta servicio en Esquel, en la Patagonia. El
libro resume los ambiciosos planes iniciales para colonizar las
áreas remotas a través del desarrollo de trenes
de trocha ancha, y explica cómo -cuando la realidad demostró
que esto ya no era posible- se concibió una red de trocha
angosta en su lugar. Estos nuevos planes contemplaban construir
más de 1.000 km de vías de 75 cm que unirían
a Esquel no solamente con el norte, sino también con Puerto
Madryn en la costa: un verdadero vínculo entre los Andes
y el Atlántico. Sin embargo, más tarde aún
estos planes resultaron irrealizables y solamente llegó
a construirse el ramal de 402 km entre Ing. Jacobacci y Esquel.
"Los autores describen la construcción del ramal,
las numerosas modificaciones en su traza, y su inauguración
en 1945, así como las vicisitudes que experimentó
hasta los años 90 (cuando se evitó por poco su clausura)
y en la actualidad.
"Sin embargo, la principal fuerza de la narración
reside en su rescate de la tradición oral. Los autores
viven en Esquel, y han podido reunir los recuerdos de mucha gente
que ha trabajado en el ramal o utilizado sus servicios. En el
libro hay relatos detallados y fascinantes de viajes en este ferrocarril
en los años 50 y 60, incluyendo un incidente cuando toda
una formación fue barrida por el viento (con la ilustración
correspondiente) y otro cuando el tren se vio inmovilizado por
4 días durante una gran nevada, y los pasajeros fueron
alimentados y cobijados por los pobladores hasta que pudo seguir
rumbo a Esquel. Un trabajador ferroviario jubilado añora
los tiempos cuando el trencito cumplía tres servicios semanales
de ida y vuelta con pasajeros, y llevaba carga diariamente en
ambos sentidos, incluyendo lana, ganado, postes de telégrafo,
caña coligüe, carbón y víveres para
la población. Pero, como también señala con
algo de tristeza, los comerciantes locales terminaron molestándose
por tener que esperar meses hasta reunirse con sus mercaderías,
con lo que la pérdida de cargas a favor del transporte
por camión fue inevitable.
"Los autores han desenterrado algunas fotografías
históricas sobresalientes, incluyendo una de la inauguración
en 1945, y una foto que 'hace hacer agua la boca' mostrando cuatro
Henschel 2-8-2 (destinadas a Esquel) transportadas sobre un vagón
chato tirado por una Beyer Peacock 2-6-0 sobre la trocha, en ese
entonces de un metro, de la línea de Puerto Madryn. Las
fotos del ramal desde los años 60 son a todo color, y todas
las imágenes se han reproducido bien en el grueso papel
de ilustración utilizado. El texto es bilingüe (español
e inglés) empleando el útil recurso de la impresión
con distintos colores de tinta. El texto en inglés se lee
bien y es fluido e idiomático, no tan sólo una traducción
literal del español.
"Este libro se erige en un magnífico tributo a uno
de los más destacados ferrocarriles de trocha angosta que
el mundo ha visto, y es recomendado sin reservas. Esperamos que
al momento en que se publique esta nota ya sea posible conseguirlo
en las librerías especializadas del Reino Unido."
Keith Taylorson
